Avvertenza sulla modifica della batteria del veicolo elettrico: il collegamento in serie di due pacchi LiFePO₄ da 72 V compromette la durata della vita

I proprietari di scooter elettrici, motociclette e veicoli elettrici a bassa velocità spesso cercano di combinare i pacchi batteria per aumentare l’autonomia o la potenza. Tuttavia, l'utilizzo del metodo di connessione errato può ridurre drasticamente la durata della batteria e creare rischi per la sicurezza. Una recente analisi tecnica di CHALONG FLY risponde a una domanda comune: "È sicuro collegare due pacchi batteria LiFePO₄ da 72 V 60 Ah in serie?" La risposta è chiara: il collegamento in serie danneggia in modo significativo la longevità della batteria e introduce seri rischi. Per le stesse specifiche finali, l'utilizzo di due pacchi da 144 V 30 Ah in parallelo o un singolo pacco personalizzato da 144 V 60 Ah è di gran lunga superiore.

Serie contro parallelo: una parola fa la differenza

• Serieaumenta la tensione (le tensioni aumentano, la capacità rimane la stessa).

• Paralleloaumenta la capacità (le capacità aumentano, la tensione rimane la stessa).

Se colleghi due pacchi da 72V 60Ah in serie, ottieni un sistema da 144V 60Ah.
Se colleghi due pacchi da 144 V 30 Ah in parallelo, ottieni anche 144 V 60 Ah.
Sebbene i numeri finali siano identici, le prestazioni e la sicurezza nel mondo reale sono due mondi diversi.

Tre difetti critici della soluzione in serie

1. L’effetto “anello più debole” è amplificato

In un circuito in serie, la stessa corrente scorre attraverso tutti i pacchi. Le prestazioni complessive sono limitate dal pack più debole. Anche se due pacchi iniziano con parametri simili, col tempo si allontaneranno a causa delle differenze nella resistenza interna e nel degrado della capacità. Il gruppo più debole verrà prima scaricato o sovraccaricato, accelerando il deterioramento dell'altro gruppo: un circolo vizioso.

2. Il plateau di tensione piatto di LiFePO₄ peggiora le cose

Le celle LiFePO₄ hanno una tensione di scarica molto piatta (≈3,2 V per cella). Da pieno a quasi vuoto, la tensione cambia pochissimo. Ciò significa che due pacchi da 72 V in serie non possono essere bilanciati semplicemente monitorando la tensione. Durante la ricarica, un pacco potrebbe sovraccaricarsi pericolosamente mentre l'altro non è ancora pieno, una condizione che può portare a una fuga termica e persino a un incendio.

3. Incompatibilità tra BMS e caricabatterie

I sistemi di gestione della batteria standard (BMS) sono progettati per un singolo pacco. Non possono bilanciare due pacchi collegati in serie. Avresti bisogno di un costoso caricabatterie personalizzato da 144 V e di un sistema BMS multi-pack, che è tecnicamente complesso e costoso. La maggior parte delle modifiche aftermarket non hanno questa capacità.

Perché il parallelo è molto meglio: l'autobilanciamento è la chiave

Quando colleghi due pacchi da 144V 30Ah in parallelo:

• Bilanciamento automatico– In un circuito parallelo il pacco a tensione leggermente più alta si scarica naturalmente nel pacco a tensione più bassa, come i vasi comunicanti. Ciò riduce notevolmente il requisito di corrispondenza.

• Tolleranza ai guasti– Se un pacco si guasta o il suo BMS scatta, l'altro pacco fornisce comunque 144 V, consentendo al veicolo di continuare a potenza ridotta invece di fermarsi completamente.

• Ricarica semplice– Utilizza un caricabatterie standard da 144 V direttamente sul bus parallelo: non è necessaria alcuna coordinazione complessa.

Raccomandazioni professionali di CHALONG FLY

Per gli utenti che necessitano veramente di un sistema da 144 V 60 Ah, CHALONG FLY consiglia la seguente priorità:

1. Migliore: ordina un singolo pacco batteria personalizzato LiFePO₄ da 144 V 60 Ah– Nessun problema di corrispondenza, un BSM unificato, il più semplice e sicuro.

2. Seconda soluzione: se devi utilizzare due pacchi, scegli due pacchi da 144 V 30 Ah in parallelo– E assicurati di:

   • Chiedilo al fornitoreincontroi due pacchi (tensione simile, resistenza interna e capacità).

   • Confermare che il BMS di ogni confezionesupporta il funzionamento in parallelo(alcuni no).

   • Utilizzare aCaricabatterie da 144 Vper la combinazione parallela.

3. Fortemente SCONSIGLIATO: Due pacchi da 72V 60Ah in serie– Questo approccio porta continui grattacapi di bilanciamento, grave squilibrio dopo solo decine di cicli e rischi reali di incendio da sovraccarico o di guasto da scarica eccessiva.

Promemoria di sicurezza da CHALONG FLY

La modifica della batteria comporta alta tensione e correnti elevate. Non tentare mai tali modifiche senza una guida professionale. Consultare sempre il fornitore della batteria o un ingegnere elettrico qualificato per garantire la compatibilità tra i pacchi, il BMS e il caricabatterie. Anche se LiFePO₄ è più stabile dell'NMC, collegamenti impropri possono comunque causare incidenti.VOLA CHALONGè impegnata a promuovere soluzioni energetiche sicure e intelligenti per la mobilità elettrica.