Nel primo trimestre di questo anno, la Cina si è trasformata in per la prima volta nel più grande esportatore dell'automobile del mondo! Ciò significa che l'industria automobilistica della Cina è in una fase del decollo rapido ed allo stesso tempo, le società automatiche cinesi ancora stanno accelerando il loro spiegamento d'oltremare. Negli ultimi anni, di automobili de proprietà auto della marca del mio paese hanno cominciato ad accelerare lo spiegamento di produzione localizzata nei mercati d'oltremare, lo spostamento da commercio e l'esportazione al modello d'oltremare delle fabbriche d'investimento e di costruzione localmente. SAIC, che si è allineato l'anno scorso primo nel volume di esportazione, ha istituito tre centri di R & S dell'innovazione in Silicon Valley, Tel Aviv, Israele e Londra, l'Inghilterra, tre basi d'oltremare di fabbricazione e di produzione in Tailandia, l'Indonesia e l'India e una pianta di assemblea componente nel Pakistan. Chery Automobile inoltre ha stabilito le basi globali di R & S Europa, Nord America, Medio Oriente, nel Brasile ed altri posti, con una capacità di produzione d'oltremare totale di 200.000 veicoli all'anno. Da ora alla fine del 2022, Chery ha stabilito 10 fabbriche d'oltremare intorno al mondo. A febbraio questo anno, Chery ha annunciato un investimento di US$400 milione (approssimativamente RMB 2,8 miliardo) per costruire una pianta in Argentina, che si pensa che producesse 100.000 veicoli all'anno. Ad agosto l'anno scorso, il NIO ha annunciato per investire nella costruzione della sua prima fabbrica d'oltremare in Ungheria.

Per andare meglio d'oltremare, i motori della grande muraglia hanno investito 500 milione dollari americani (circa 3,5 miliardo yuan) ed hanno richiesto 5 anni per costruire una fabbrica a Tula, Russia ed allora spiegato parecchie fabbriche in paesi multipli con le acquisizioni. Recentemente, il motore della grande muraglia ha annunciato che il primo nuovo impianto di energia nel Brasile inizierà ufficialmente l'operazione il 1° maggio 2024. La capacità di produzione futura della fabbrica può essere aumentata a 100.000 veicoli all'anno. È prima nuova fabbrica del veicolo dell'energia del Brasile che si specializza nella produzione dei veicoli ibridi e dei veicoli elettrici.

Il motore della grande muraglia inoltre ha dichiarato che la pianta brasiliana non solo incontrerà la richiesta del rifornimento di intelligente ed i veicoli elettrici nel mercato locale brasiliano, ma inoltre serve da base quarto maggiore di produzione del motore della grande muraglia nel mondo, irradiante l'intero nuovo mercato dell'America latina del veicolo di energia. Ad aprile questo anno, motori della grande muraglia ha venduto 21.814 veicoli oltremare, un aumento di anno in anno di 182,09%, rappresentante 23,43% delle vendite.

Come società di automobile in anticipo che ha esplorato i mercati d'oltremare, Geely ha stabilito le fabbriche moderne del powertrain e del veicolo in Cina, negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Svezia, nel Belgio ed in Malesia ed ha più di 4.000 punti di vendita di vari tipi.

Nel maggio 2022, l'automobile di Geely starà bene ad un azionista di Renault Korea Motor, con un rapporto di partecipazione azionaria di 34,02%. I nuovi prodotti creati insieme da Geely e da Renault adotteranno l'architettura modulare di CMA e saranno prodotti facendo uso della tecnologia ibrida avanzata di Geely. Saranno venduti facendo uso delle vendite coreane attuali e della rete post-vendita di Renault ed è progettata per lanciare i prodotti di cui sopra nei mercati d'oltremare. La nuova automobile si pensa che produca in serie nel 2024. Ciò è la prima volta che Geely ha esportato la tecnologia di base della società verso un paese sviluppato nell'industria di automobile. Ad aprile di questo anno, la marca di Jikr ha pubblicato la sua strategia europea, che esplorerà il mercato europeo con tre colonne di affari: i prodotti eccellenti, vendite dirette modellano e servizio della un-fermata. La prima serie di depositi di vendite dirette atterrerà in Svezia e nei Paesi Bassi all'interno di questa consegna di inizio e di anno. Allo Shanghai Auto Show, Changan ha pubblicato la sua strategia d'oltremare «incluso piano di tutti i fiumi», che metterà a fuoco sui prodotti a basso tenore di carbonio intelligenti oltremare e promuove la combinazione «di sviluppo sincrono del prodotto globale + lo sviluppo differenziato regionale», più non limitata a Medio Oriente, mercati CIS ed altri globali del Sudamerica, secondi e della terzo fila, ma progetta di passare 2 - 3 anni per completare la disposizione dei mercati europei importanti.

L'automobile di Changan investirà 4 miliardo yuan per spiegare «una base di produzione di guida a destra» globale in Tailandia, che sarà messa in produzione nel 2024. La prima fase di capacità di produzione sarà 100.000 veicoli e la seconda fase aumenterà a 200.000 veicoli. In futuro, il volume di vendite di automobile di Changan nel mercato europeo supererà 300.000. All'inizio di questo anno, i nuovi veicoli dell'energia di JAC sono stati esportati in Norvegia, in Francia ed in Spagna nei lotti, segnanti l'entrata ufficiale di JAC nel mercato europeo. A febbraio questo anno, Jianghuai ha investito 1,452 miliardo yuan per stabilire una fabbrica della società a capitale misto nell'Idaho, Messico con i partner locali nel Messico, che si pensa che usasse per produrre i veicoli elettrici puri. Si pensa che inizi la produzione nella seconda metà di questo anno, con una capacità di produzione annuale di circa 40.000 veicoli. Può essere visto che al momento quando la Cina si è trasformata nel più grande esportatore dell'automobile del mondo, tutte le società di automobile cinesi stanno accelerando il loro spiegamento d'oltremare. Da un lato, è perché la competitività del prodotto delle automobili cinesi notevolmente è stata migliorata ed il nome delle marche cinesi dell'automobile è stato stabilito all'estero, particolarmente nuovi veicoli di energia, che sono già davanti alla maggior parte delle società straniere. D'altra parte, alcune società di automobile cinesi già hanno goduto dei dividendi dei mercati d'oltremare e questa inoltre ha attirato più società di automobile per ampliare i loro mercati oltremare.