Nel rapido sviluppo dell'industria delle nuove energie, le batterie agli ioni di litio, in quanto vettori di energia fondamentali, si sono sempre confrontate con la contraddizione chiave tra "capacità" e "peso". Che si tratti dell'ansia da autonomia dei veicoli elettrici, delle sfide di trasporto delle apparecchiature di accumulo di energia o delle limitazioni della durata della batteria dei dispositivi elettronici portatili, tutto è strettamente correlato al peso delle batterie agli ioni di litio e delle loro strutture di supporto. Tuttavia, l'innovazione dei materiali di "stessa potenza, 1/6 del peso" sta portando una trasformazione rivoluzionaria all'industria delle batterie agli ioni di litio. Invece di cambiare direttamente il sistema chimico della batteria, ricostruisce il "telaio portante" delle batterie agli ioni di litio, consentendo all'energia della batteria di "operare con carichi leggeri".​

Per i veicoli elettrici, il peso delle batterie agli ioni di litio rappresenta solitamente il 20% - 30% del peso totale del veicolo. Questo non solo aumenta il carico sul sistema di alimentazione, ma limita anche direttamente il miglioramento dell'autonomia di guida. I pacchi batteria dei veicoli elettrici tradizionali utilizzano per lo più involucri in acciaio o alluminio, e il peso del solo involucro rappresenta il 15% - 20% del peso totale del pacco batteria. Dopo aver adottato il nuovo materiale composito "1/6 del peso", la situazione è fondamentalmente cambiata. I dati dei test di un determinato produttore di automobili mostrano che per un modello di veicolo dotato di una batteria agli ioni di litio della stessa capacità, dopo aver sostituito l'involucro del pacco batteria con un materiale composito, il peso complessivo del veicolo è diminuito dell'8% e l'autonomia di guida complessiva è aumentata del 12%. Ancora più importante, la resistenza agli urti di questo materiale composito è 3 volte superiore a quella dell'acciaio. In caso di collisione, può proteggere meglio le celle della batteria agli ioni di litio e ridurre significativamente il rischio di incendio. Questo è esattamente lo stato ideale di "ottenere sia leggerezza che sicurezza" che il settore della sicurezza dei veicoli elettrici persegue da tempo.​

Nei settori dell'accumulo di energia portatile e dell'elettronica di consumo, l'abilitazione dei materiali leggeri all'applicazione delle batterie agli ioni di litio è altrettanto notevole. Per gli alimentatori di accumulo di energia portatili tradizionali, al fine di garantire la resistenza strutturale, i loro involucri e le staffe interne utilizzano per lo più componenti in metalli pesanti, con conseguente peso complessivo relativamente elevato dell'apparecchiatura e inconvenienti nel trasporto. Dopo aver adottato il materiale composito "stessa potenza, 1/6 del peso", il peso di un alimentatore di accumulo di energia portatile con una capacità di 1000 Wh può essere ridotto dagli 8 kg originali a meno di 5 kg, mentre la resistenza strutturale rimane del tutto inalterata. Per i prodotti elettronici di consumo come smartphone e laptop, la leggerezza dei materiali di imballaggio per le batterie agli ioni di litio è un fattore chiave per migliorare direttamente l'esperienza dell'utente. Il peso di una batteria agli ioni di litio confezionata con un materiale composito è inferiore di circa il 10% rispetto a quello di una batteria agli ioni di litio tradizionale con involucro in alluminio. Ciò significa che, a parità di durata della batteria, lo spessore di uno smartphone può essere ridotto di 0,3 - 0,5 mm e il suo peso può essere ridotto di 5 - 8 g, rendendo il design leggero e sottile non più a scapito della durata della batteria.​

Dal punto di vista dei costi industriali e dello sviluppo sostenibile, i materiali leggeri offrono anche un nuovo percorso per l'ottimizzazione del ciclo di vita completo delle batterie agli ioni di litio. Nel collegamento di produzione, il consumo di energia di lavorazione dei materiali compositi è inferiore del 40% rispetto a quello dei materiali metallici e il processo di stampaggio è più semplice, il che può ridurre i tempi e i costi di produzione dei componenti di supporto delle batterie agli ioni di litio. Nel collegamento di trasporto, il peso ridotto delle batterie agli ioni di litio e delle loro apparecchiature di supporto significa un minore consumo di energia per unità di volume di trasporto e una riduzione dei costi logistici. Prendendo come esempio il trasporto di pacchi batteria agli ioni di litio per veicoli elettrici, una riduzione del 10% del peso può portare a una riduzione dell'8% - 10% dei costi di trasporto per 1000 chilometri. Nel collegamento di riciclaggio, alcuni materiali compositi possono essere riciclati e gli inquinanti generati durante il processo di riciclaggio sono inferiori, il che è altamente coerente con gli attributi di protezione ambientale e verde delle batterie agli ioni di litio.​

L'innovazione dei materiali di "stessa potenza, 1/6 del peso" sta rompendo la percezione tradizionale secondo cui "peso, prestazioni e sicurezza non possono essere raggiunti simultaneamente" nell'applicazione delle batterie agli ioni di litio. Non solo rende l'applicazione delle batterie agli ioni di litio in settori come i veicoli elettrici, l'accumulo di energia e l'elettronica di consumo più competitiva, ma promuove anche l'intera industria delle nuove energie a svilupparsi nella direzione di "più leggera, più sicura, più efficiente e più rispettosa dell'ambiente". Con la continua maturazione e la diffusione di questa tecnologia, in futuro, potremmo vedere veicoli elettrici con un'autonomia di guida di oltre 1000 chilometri e un peso equivalente a quello dei veicoli tradizionali a combustibile, dispositivi elettronici portatili che possono essere facilmente riposti in uno zaino e avere una durata della batteria fino a una settimana e centrali elettriche di accumulo di energia su larga scala più facili da implementare. Tutto questo inizia con la ridefinizione dell'equilibrio tra "leggerezza" e "alte prestazioni".