Nella competizione del nuovo mercato dell'energia, ogni azienda deve anche compiere ogni sforzo, non per nessun altro motivo, per poter lottare per un posto in questo mercato altamente competitivo. Con lo sviluppo dei veicoli elettrici, anche le persone stanno pagando sempre più attenzione alle tre parti principali diveicolo elettrico e le batterie di alimentazione ne sono una parte importante.

Esistono all'incirca i seguenti tipi di batterie di alimentazione sul mercato, vale a dire batterie al litio ternarie, batterie al litio ferro fosfato, batterie all'ossido di cobalto al litio, batterie al nichel-metallo idruro e batterie a stato solido.

Ma i veicoli elettrici utilizzano principalmente batterie al litio ternarie e batterie al litio ferro fosfato, che è anche il risultato della sopravvivenza del mercato, e ora la notizia delle batterie a stato solido sta arrivando di nuovo, questa volta, il mercato delle batterie di alimentazione cambierà radicalmente?

Prima di tutto, parliamo di cosa sono le batterie al litio ternarie e le batterie al litio ferro fosfato.

La batteria al litio ternaria si riferisce all'uso di nichel, cobalto e manganese tre ossidi metallici di transizione per i materiali catodici delle batterie secondarie al litio, dove "ternario" si riferisce al polimero contenente nichel, cobalto, manganese o alluminio tre elementi metallici. Lo scopo di aggiungere nichel alla batteria è quello di aumentare l'accumulo di energia della batteria al fine di migliorare la durata della batteria.

Le batterie al litio ternarie sono suddivise in NCM e NCA. Le batterie al litio ternarie presentano i vantaggi di dimensioni ridotte, leggerezza, resistenza alle basse temperature, alta densità di energia, alta efficienza di carica e scarica, ecc., Che possono ridurre efficacemente il peso dei veicoli elettrici .

Tuttavia, a causa della sua mancanza di resistenza alle alte temperature, la sua sicurezza è scarsa, così come la breve durata della batteria e il costo elevato.

Le batterie al litio ferro fosfato sono batterie agli ioni di litio che utilizzano il litio ferro fosfato come materiale catodico.Presenta i vantaggi della resistenza alle alte temperature, della lunga durata del ciclo della batteria e dell'elevata sicurezza e la temperatura di fuga termica può raggiungere oltre 800 gradi.Inoltre, la batteria non esploderà né brucerà spontaneamente se è danneggiata internamente o esternamente.Attualmente è considerata la batteria al litio più sicura.E poiché non contiene materiali metallici preziosi, il costo delle materie prime è inferiore, circa 200 yuan per kwH rispetto alle batterie al litio ternarie.Riduce il costo di produzione del tram.La densità energetica delle batterie al litio ferro fosfato non è buona come quella delle batterie al litio ternario, nello stesso volume delle due batterie, le batterie al litio ternario hanno una maggiore densità di energia, la capacità di accumulo di energia del veicolo elettrico è più forte e naturalmente l'autonomia è più lunga.

Le due principali tecnologie delle batterie hanno i loro vantaggi e attualmente competono per il dominio nel mercato delle batterie di alimentazione.

Con il graduale indebolimento dei nuovi sussidi alla politica energetica, i veicoli elettrici dotati di batterie al litio ternarie non avranno alcun vantaggio in termini di prezzo e anche la capacità di produzione e il costo delle batterie al litio ferro fosfato vengono continuamente ottimizzati.

Anche le batterie blade, che sono anche batterie al litio ferro fosfato, stanno gradualmente recuperando densità energetica, spingendo la concorrenza nel mercato delle batterie di potenza a diventare sempre più intensa.

Tuttavia, sia le batterie al litio ternarie che le batterie al litio ferro fosfato sono batterie liquide e la densità di energia non è ancora elevata come le batterie a stato solido.Se lo sviluppo di batterie a stato solido dovesse accelerare ulteriormente, la situazione potrebbe essere diversa.

La batteria a stato solido è in realtà un tipo di batteria che utilizza elettrodi solidi ed elettroliti solidi, il che significa che non c'è alcun liquido all'interno della batteria e sostanze inorganiche o solidi polimerici organici vengono utilizzati come elettrolita della batteria.

La tecnologia delle batterie al litio a stato solido utilizza composti di vetro costituiti da litio e sodio come sostanze conduttive, sostituendo l'elettrolita delle precedenti batterie al litio e migliorando notevolmente la densità energetica delle batterie al litio.

Le batterie a stato solido presentano i vantaggi di una buona sicurezza, un'elevata densità di energia e prestazioni di ciclo elevate, ma lo svantaggio è che l'impedenza è elevata e il costo è elevato. Pertanto, al momento non è ampiamente utilizzato, ma molte aziende hanno già iniziato per presentare la ricerca, come CATL, BYD, Toyota e così via. Toyota ha dichiarato la scorsa settimana di aver compiuto un importante passo avanti nella tecnologia delle batterie a stato solido che potrebbe dimezzare il peso, il volume e il costo delle batterie.

Resta inteso che l'azienda ha sviluppato modi per migliorare la durata delle batterie e ritiene di poter ora produrre batterie a stato solido con un'autonomia di 1200 chilometri e un tempo di ricarica di 10 minuti o meno. Inoltre, l'azienda prevede di iniziare a produrre batterie solide batterie allo stato solido per veicoli elettrici nel 2027. Questa notizia è senza dubbio scioccante, credo che molte persone non vedano l'ora dell'arrivo delle batterie allo stato solido.

Speriamo che possa evitare i tragici incidenti che si sono verificati nei veicoli elettrici a causa delle batterie negli ultimi anni, e speriamo anche che possa essere un "disgregatore" qualificato in una nuova era, ottimizzare costantemente il campo delle batterie di potenza e promuovere la scienza e progresso tecnologico.